Cada um na sua, com muito em comum.

                                                                                                          Os populares das quatro grandes.

Quem por aqui está afim de comprar um carro 0 km, mas tá com a grana curta??? A solução: os famosos populares. Vamos por frente a frente os populares das quatro maiores montadoras aqui no Brasil. Volkswagen Gol G5 vs Fiat Pálio vs Chevrolet Celta vs Ford Ká, todos custando menos de 30mil. As versões analisadas são as com o preço inicial do modelo, todos 2013.

                Começando pelo VW Gol g5, com acabamento interno um pouco mais luxuoso que o dos concorrentes, e preço um pouco acima também (a partir de, R$ 27.990) diferença de preço de 6mil e 750 para o mais em conta dos quatro, o Ford KÁ (R$ 21.240). No meio termo, aparece o ágil e leve Celta custando R$ 24.468 na sua versão mais barata, e o Fiat Pálio, considerado por muitos como um novo fusca, com preço inicial de R$ 21.240.

Como todo amante de automóveis faz, a primeira coisa a ser analisada no "poisé" é o motor, porém estamos falando de populares de uma época em que infelizmente carro não é mais algo pra ser prazeroso, e sim apenas para transportar pessoas e indicar "status", então não há nada com o que se surpreender (saudades do Passat TS "/). Porém, mais uma vez as mecânicas fortes da VW e da GM ainda conseguem se destacar em relação aos concorrentes, mesmo que de forma discreta. Nenhum desses carros tem um desempenho acima da media, mas a VW e a GM mais uma vez se põem em outro nível aos demais, equipando seus populares com motores de 76 e 78 cavalos respectivamente, levando para um nível mais baixo a eterna disputa entre Apzeiros e Opaleiros (lembre-se que um Lada Laika 1700 tem 80cv --'). Mas enquanto o Celta tem um motor mais potente, o Gol é mais ágil, acelerando de 0~100km/h em até 13,4s, contra 13,8s do Celta, 14.8s do Ford Ká e 15.8 do Pálio. O Gol também desponta como o mais rápido, chegando a 165km/h, enquanto o Celta chega à 161km/h, o Pálio à 157Km/h e o Ká à 162mk/h. Apesar de ser um carro maior e com motor menos potente, a VW coloca um motor com alguns poucos cavalos a menos pra andar mais que o da concorrente GM, mostrando eficiência no propulsor do Gol G5.

Mudando agora para a parte mais prática do carro, quem se destaca em espaço no bagageiro não é nem Gm e nem VW dessa vez, é o Fiat Pálio com 290 litros de espaço. Pra se ter noção do espaço, o Fiat Siena tem 500 litros, porém é um sedan (e muito espaçoso por sinal), temos meio porta-malas de Siena, mais 40 litros em um hatchback '-' ou seja, se você precisa de um carro pra cidade, mas espaçoso pra levar o isopor, o frango com farofa, a cadeira e o guarda-sol pra Praia Grande no feriadão, o Pálio lhe servirá bem. (só não vale levar a sogra '-').

Mas, como nem tudo são flores, Fiat acerta a mão no porta-malas espaçoso no seu hatch, porém peca na hora de prepara-lo para aguentar peso, o Pálio com seus 290 litros de porta-malas, aguenta 400kg, não tão fora da média, porem para um porta-malas espaçoso, seria merecida uma capacidade de peso maior. Engºs. do Pálio devem que pedir desculpas aos designers! Celta é o "marombeiro" entre os quatro, tendo carga máx. de 490 kg. Mais peso que sua irmã mais robusta, a SUV Captiva com 483kg. Vish Captiva, ficou feio agora hein.... Ford Ká, com 474kg de capacidade, e Chevrolet "maromba" Celta surpreendem com carga máxima inimaginável quando se olha o porte dos carrinhos. Gol G5 fica em terceiro dentre os quatro, com 440kg de capacidade.                                          

                Quanto ao volume do tanque, Gol apresenta os mesmos 55lts de capacidade no tanque de seus ancestrais da lendária família BX (quadrados) seguido com 54lts do celta, Pálio com 48lts de volume e o Ká mais uma vez se mostra um carrinho prático pelo tamanho, mas feito bem para uso urbano, por sua pouca capacidade no tanque (45lts) e a pouca potencia e espaço no porta-malas.

                Conclusão, quatro carros de uma mesma categoria, feitos para públicos semelhantes porem com algumas peculiaridades. Por exemplo: VW Gol, o mais luxuoso dos quatro com maior quantidade de opcionais seria mais indicado ao publico com maior idade, pais de família, mas que não querem perder a esportividade de um hatch e nem o conforto de um sedan. Fora a versatilidade de ser um carro que não nega fogo na estrada. O Celta é mais a cara do publico jovem, primeiro carro do garoto que acabou de tirar a carta, e pretende comprar um 0km em conta, mas sem fazer feio no rolé com a mina. Combina com varias modificações de visual que agrada a molecada, como stiker bombs, insul-films, adesivos da oakley, um sub distorcendo os graves tocando mc-beyoncê e dadinhos de pelúcia no retrovisor. O pálio entra como o ponto de equilíbrio entre a esportividade, conforto e versatilidade, com seu ótimo espaço interno, design e motor básico, é ótimo pra quem deseja um meio de transporte prático, e que não der dor de cabeça, nem pra estacionar e nem pra carregar a tralha pra pescar no fim de semana. E por ultimo temos o Ford KÁ, pequeno, pouca potencia pouco espaço, fácil de manobrar. Acha que a experiente Ford errou a mão? Então, me responda uma coisa: quem você conhece que não entende porque as pessoas se surpreendem ao ouvir que um carro tem 1001cv, e que você fica até com medo quando emprestar seu carro sem saber se a criatura vai perceber que tem que abastecer, e que tem uma dificuldade imensa pra fazer baliza, e não sabe o que é a regra de impedimento??? Sim, meu caro amigo, sua mulher (me desculpem meninas! rs) Um presente ideal pro aniversario de casamento hein.  A Ford fez um carro simples, barato e econômico, pra quem não liga muito pra carros como nós ligamos, porem precisa deles. Tudo no Ká é simples, desde seu interior até sua forma de dirigir, passando por sua mecânica. Agora faz todo o sentido o KÁzinho ser o mais barato, e o mais simples de todos, grande acerto da Ford explorar esse nicho dentro do mercado automobilístico.  

(fonte: Sites das próprias montadoras)